När det gäller oljepriserna, påverkade av flera faktorer som spända situationer i Mellanöstern, blockerad navigering i Hormuzsundet och det kommande utgången av USA:s-Irans vapenvilaavtal, har de internationella råoljepriserna stigit avsevärt den senaste tiden, och de inhemska priserna på raffinerad olja har därefter stigit parallellt. Enligt nyhetsbyrån Xinhua, den 20 april, steg priset på lätta råoljeterminer för leverans i maj på New York Mercantile Exchange med 5,76 US-dollar för att stänga på 89,61 US-dollar per fat, en ökning med 6,87 %; Priset på Brent-råoljeterminer för leverans i juni på Londonbörsen steg med 5,10 US-dollar för att stänga på 95,48 US-dollar per fat, en ökning med 5,64%. Analytiker påpekade att om den blockerade navigeringen i Hormuzsundet fortsätter kan det internationella oljepriset klättra ytterligare över 110 US-dollar per fat, och det finns fortfarande utrymme för inhemska oljepriser att stiga i framtiden. Detta har direkt drivit upp driftskostnaderna för många områden som logistik och transporter, och kemisk produktion, vilket bildar en kedjereaktion.
Priset på zink, kärnråvaran inom varmförzinkningsområdet-, har också visat en stark uppåtgående trend samtidigt. Från och med den 20 april fluktuerade priset på Shanghais viktigaste zinkterminskontrakt uppåt, det genomsnittliga priset på Changjiang Comprehensive 0# zink rapporterades till 23 610 yuan per ton, en betydande ökning jämfört med föregående period; Londons zink stärktes också synkront, med det senaste priset på 3 354,5 US-dollar per ton, en betydande ökning. Enligt branschanalys stöds ökningen av zinkpriserna huvudsakligen av flera faktorer: för det första den snäva tillgången vid gruvändan, den låga bearbetningsavgiften för inhemskt zinkkoncentrat, den snäva tillgången på importerad malm och stängningen av importfönstret och utvidgningen av inversionen av bearbetningsavgiften; för det andra har minskningen av produktionen från utländska raffinaderier drivit på styrkan hos zink i London och bildar ett "externt starkt och internt svagt" mönster, vilket effektivt har stöttat inhemska zinkpriser; För det tredje har den makroekonomiska återhämtningen och det positiva marknadssentimentet till följd av förändringar i geopolitiska situationer tillsammans främjat höjningen av zinkpriserna. Som kärnråvaran i varmförzinkningsindustrin har de stigande zinkpriserna direkt lett till en avsevärd ökning av produktionskostnaden för varmförzinkningsprodukter, vilket har satt press på prissättningen av nedströmsprodukter som galvaniserade stålslingor.
Förutom olje- och zinkpriserna har priserna på olika industriella råvaror visat en allmän uppåtgående trend nyligen och bildar ett "fler-punktsblommande" prisökningsmönster. Enligt data från Shengyishe har det genomsnittliga marknadspriset på inhemska galvaniserade stålspolar nått 4 170 yuan per ton, en ökning med cirka 1 % månad-på-månad, vilket är direkt drivet av ökningen av råmaterialkostnaderna; samtidigt har priserna på olika råvaror som kemiska råvaror och stål också ökat i olika storleksordningar, bland vilka priset på vissa kemiska råvaror har ökat med mer än 50 %, vilket ytterligare förvärrar kostnadsbördan för företag i senare led.
Den koncentrerade ökningen av råvarupriserna har haft en omfattande-inverkan på relaterade tillverkningsindustrier i efterföljande led. För industrier som förlitar sig på zink och energi som varm-doppförzinkning, stålkonstruktioner, hushållsapparater och bildelar har produktionskostnaderna ökat kraftigt och vinstmarginalerna har pressats kontinuerligt. Många små och medelstora-företag står inför dilemmat att "förlora pengar så snart de tar emot beställningar", och vissa företag har till och med avbrutit att ta emot beställningar eller annullerat beställningar; även om stora företag har en viss förmåga att absorbera kostnader måste de anpassa sina produktprisstrategier, och vissa företag har aviserat prishöjningar för relaterade produkter, med ett höjningsintervall på 5 % till 10 %. Dessutom har de stigande oljepriserna också lett till en ökning av logistikkostnaderna, vilket ytterligare ökar företagens driftskostnader, och stabiliteten i försörjningskedjan står också inför utmaningar.
